罗孚汽车公司竞购战进入冲刺阶段。汽车业界的分析人士普遍看好上海汽车集团。
上海汽车集团星期一正式向负责罗孚托管事宜的资产管理公司普华永道提出收购计划，全盘收购罗孚集团和给罗孚生产发动机的Powertrain这两家公司的全部资产。这一举动把罗孚竞购推向了白热化。英国商人戴维.詹姆斯立即表示，他也在组织财团参加竞标，争取不让罗孚集团变成中国公司。此前，南京汽车集团也提出了收购计划。估计，普华永道将在一周内在上汽、南汽和素有能让公司起死回生的詹姆斯财团中做出选择。
*上汽报价最高有优势*
美国的行业刊物《汽车新闻》的记者理查德.特鲁伊特告诉记者说，普华永道考虑最多的当然还是收购的报价。
他说：“普华永道要争取卖个最好的价钱去应付债权人，因为罗孚集团总共欠了14亿英镑的债，债权人都在等着拿钱呢。”
据悉，上汽这次出的竞购价格大约在6000万英镑左右，南汽的报价则在5000万英镑左右，上汽在报价上显然占有一定的优势。全球汽车市场分析公司CSM的欧洲部负责人马克.富索普指出，上汽跟南汽的收购计划十分相似，但是除了开价稍高外，上汽具有的另外一大优势就是上汽今年早些时候已经花6000多万英镑，收购了罗孚汽车的一系列知识产权。
他说：“对上汽有利的地方还有，上汽已经购买了适用于罗孚R25车型和R75车型的发动机技术的知识产权，而这两个车型将是上汽和南汽主要生产的车型，所以从这个角度看，上汽也比南汽占有一定的优势。”
*前福特汽车欧洲负责人加盟上汽*
富索普补充说，上汽这次邀请前福特的欧洲负责人马丁.里奇加盟也是一步好棋。虽然报价的全部资金都将由上汽买单，但是富索普表示，里奇提供的是他的信誉。
他说：“里奇带到谈判桌上来的是他的信誉和行业经验，他的参与还给今后公司的规划增添了可信度。里奇在福特公司工作的时候业绩十分出色，是倍受尊重的汽车工程专家，也是第一流的公司主管人员。”
*上汽南汽侧重生产中小型轿车*
据悉，里奇提出的公司规划方案包括在罗孚原生产基地英国伯明翰长桥设置一个生产、销售和新车研发中心，由他本人负责。与此同时，上海也有一套类似的配套设施，生产的产品满足中国市场的需求。
CSM的欧洲部负责人富索普指出，上汽和南汽都打算把罗孚的一部份资产转移到中国，并侧重于生产25和75型的小中型轿车。
*詹姆斯要振兴MG跑车*
与此相比，英国商人詹姆斯的提案则全然不同。
他说：“他们所设想的公司是那种产量少、盈利大、更多地应用高科技、更趋向于跑车的类别。简单说，就是要振兴MG跑车。”
詹姆斯星期二对媒体表示，他已经筹集到了收购罗孚集团的资金，但现在还在为发动机公司Powertrain寻找买主。
*如收购成功上汽将变为有品牌企业*
CSM咨询公司的富索普和《汽车新闻》的记者特鲁伊特都认为，从现在的种种迹象看，上汽在这场竞标战中的胜算最大。特鲁伊特还表示，上汽收购罗孚一旦成功，就能让上汽一夜之间从汽车加工厂变成有自己品牌的汽车企业。
他说：“上汽一直是跟世界上其它汽车公司合作生产不属于自己的汽车。换句话说，上汽就是一家汽车组装工厂，生产宝马，生产大众，生产通用汽车，他们没有任何技术专利，他们也没有自己的设计能力。”
特鲁伊特说，上汽收购罗孚，买的其实是一个完整的汽车企业，具备设计和机械能力，可以推出全新的车型，而且能拥有自己的品牌。虽然罗孚的牌子已经不如以前那么响亮，但是通过投资还是有可能东山再起的。与此同时，MG跑车至今还有很多忠实的用户。
