汽车市场结构变化，商家调整战略寻找出路

全球汽车制造商调整战略，对应经济危机对汽车市场的严重冲击。法国汽车制造商得益于政府补助和自身小型化，率先恢复产量。丰田汽车计划关闭部分生产线，削减开支，试图恢复盈利。

法国汽车制造商协会公布的统计数据表明，法国雷诺汽车公司全球范围内汽车产量今年第二季度达到54万1千零36辆，年比增加41%，其中11万7千259辆是在法国生产，同比增加42%。雷诺汽车生产今年第一季度下滑了36%；法国标致雪铁龙集团今年第二季度产量达到75万1千162辆，年比增加28%，其中27万5千645辆是在法国生产，同比增加了一倍多。标致雪铁龙今年第一季度产量下滑了27%。

*政府补贴让法汽车制造商受益，产量回升*

华尔街日报说，欧洲许多政府推出的经济刺激计划，都拉动小型汽车和节能汽车的销售。美国市场分析公司全球透视(Global Insight)公司驻巴黎汽车研究员卡洛斯.席尔瓦(Carlos da Silva)对美国之音说，法国汽车主要依赖欧洲市场，传统优势就是小型车。欧洲多国政府推出的旧车换新车计划(Car Scrapping Scheme)，让旧车车主换买新车时得到两千欧元的补贴，导致雷诺和标致雪铁龙汽车销量直线上升，产量跟着增加。

席尔瓦说：“欧洲很多国家政府2009年执行了很多汽车刺激计划，有不少旧车换新车补贴计划，帮助增加汽车销售。这些计划对小型车的销售起了作用。”

产量增加的另一个原因就是库存的减少。席尔瓦说，经济危机导致法国汽车销量去年年底直线下滑。雷诺和标致雪铁龙去年10月开始减产，清除库存，今年第二季度才恢复产量。

*丰田销量下滑，开始减产*

与此同时，日本丰田汽车公司表示，考虑到销量下滑等因素，丰田计划2010年春季关闭东京高冈(Takaoka)工厂2号生产线，同时考虑关闭位于英国的丰田汽车制造厂。丰田还在继续谈判，有意关闭同美国的合资企业。如果一切顺利，丰田可以把全球产量减少60万辆。华尔街日报说，丰田认为，目前1千万辆的全球生产规模过大，需要压缩。

全球透视驻巴黎汽车研究员卡洛斯.席尔瓦说，丰田汽车以北美和日本等地为主要市场，这些地区受经济危机冲击最为严重。法国汽车依赖小型化优势在传统市场上经营，冲击相对减弱。

他说：“这些(北美日本)市场受危机影响最重，丰田实际上在自己最主要市场上遭受严重打击。相反，雷诺、标致雪铁龙更依赖欧洲市场，他们事实上受益於小型化。”

*豪华汽车销售下滑*

华尔街日报说，向来不受经济衰退影响的豪华汽车市场也开始遭受冲击，全球豪华汽车销售去年下跌21%，今年将继续下滑。豪华汽车制造商开始采取应变措施，准备推出更小型化、售价相对低廉的“豪华”车。卡迪拉克(Cadillac)、凌志(Lexus)、丰田和宝马(BMW)等有计划缩小豪华档车型、并向油电混合(hybrid)车型靠拢。

席尔瓦分析说，豪华汽车过去受冲击很小的原因，是历次经济危机的受害者大多是中产阶级和贫困阶层，富人不受影响。这次危机不同以往，几乎所有人都受到冲击，豪华汽车销售因此下滑。

他说：“这次是某种民主式的危机，因为即使富人也受到经济衰退的影响，导致他们出现问题。也许这是豪华汽车在历史上首次销售受到了冲击。”

席尔瓦预计，一旦经济衰退结束，豪华汽车销售将会回升，豪华车时代并没有结束。

关键词：汽车制造商，汽车市场，经济衰退，政府补贴