电动汽车作为人类节能的一种交通工具正在全球各地发展起来。但环保人士发出预警，这种汽车的电池构成了新的危害，其电池的制造给稀有金属的开采增加了巨大的压力，被淘汰的电池成为新的污染源，对环境构成了严重威胁。
环保组织绿色和平东亚分部周五（10月30日）新推出一份研究报告。报告敦促拥有全球最大电动车市场的中国要加快旧电池的回收和再利用，从而减缓电池供应的压力，控制污染和碳排放。
路透社引用该组织的高级项目经理艾达·孔(Ada Kong)的话说：“我们将看到潮汐般的老式电动汽车电池冲击中国。”“政府的反应将对习近平的2060年碳中和承诺产生巨大影响。”
艾达·孔说：“（中国）国家政策显示，电动汽车对减少排放量具有核心作用。北京需要考虑电动汽车制造业的高排放量。我们如何解决这一波老电池问题实际上是一个价值10亿美元和10亿吨二氧化碳的问题。”
报告说，尽管部署电动汽车是一项重要的环保举措，但电池的制造需要消耗大量能源和碳，这使锂和钴等关键原材料的供应受到严重压力。
绿色和平东亚分部的这份报告估计，从2021年至2030年，全球被淘汰电池的总重量将会达到1285万吨左右，相当于1285座埃菲尔铁塔的重量。而在同一个阶段，要满足对电池的需求，就需要开采1035万吨的锂、钴、镍和锰元素。这将导致全球电池生产使用的锂的数量从2018年的基础上扩大近30倍。此外，在这段时间，电池生产还将消耗掉世界探明的钴储量的30％。
报告说，研究发现锂和钴的供应都存在很大的风险，可能会给必须电池的制造造成严重的影响，同时也会给中国、日本和韩国的经济造成严重影响。这三个国家的EV电池产量占全世界的85%。它们严重依赖原材料的进口。
报告指出，现在需要有关国家共同努力，对旧的EV锂离子电池进行重新利用，满足其它行业对电池储存日益增长的需求。
估计重新使用的电池可用作中国5G站的备用电源系统，或在共享的电动自行车中重复使用，这将会使新电池制造减少6300万吨的碳排放。
作为全球最大的电动汽车用户和电动汽车电池制造商，中国已经启动了自己的电池回收计划，以应对预期的使用率激增，并正在实施跟踪系统，以跟踪电池从制造到处置的整个寿命。
