第二次世界大战期间，中国和缅甸被盟国划入“中缅印战区”。中国国民党军队做为英美的盟军曾两度入缅作战抗击日军。缅甸在二战后独立。不久，国军又从云南进入缅甸境内，这一次却更像是南明败军奔缅的重演。
*中国远征军血战滇缅公路*
现代史上，著名的“缅甸公路”(Burma Road)把中国和缅甸连在了一起。对很多中国人来说，围绕这条公路的血染历史是中华民族抵御外敌入侵的壮丽诗篇。而对很多缅甸人来说，外强之间的争战让缅甸遭受洗劫，但缅甸也借着战乱走向独立。
“缅甸公路”在中国被称为“滇缅公路”。这条山间公路全长一千五百多公里，在1938年由中国劳工建成，连通云南昆明和缅甸腊戍(Lashio)。这是支援蒋介石领导的中国国民政府抵抗日本的重要生命线。
太平洋战争爆发后，日军在1942年大举进攻英国治下的缅甸。为了援助盟军和保卫滇缅公路，蒋介石派遣国军在美国将军史迪威(Joseph Stilwell )领导下赴缅作战。不久，盟军战败退出缅甸，中国远征军伤亡过半。
滇缅公路沦陷后，美国在印度北部的阿萨姆邦开辟了飞往昆明的空中通道，越过喜马拉雅山脉，向中国运送援助物资，这就是二战史上著名的“驼峰航线”(The Hump )。
1943年，盟军反攻缅甸。一支由美国装备和训练的中国军队从印度攻入缅北，第二支中国远征军从云南入缅。1944年，中美英联军经过血战，收复了缅甸北部。
在史迪威力促下，美国工程兵从1942年12月开始从印度阿萨姆邦的列多(Ledo)修建通往中国的公路。蜿蜒曲折的山间公路随着盟军一步一步推进而不断延伸，经过缅甸密支那(Myitkina )，连通了原滇缅公路。1945年1月，第一批卡车沿着新路线进入中国。
这条路被称为“列多公路”(Ledo Road)或“中印公路”。蒋介石把新公路正式命名为“史迪威公路”。
二战期间，一些缅甸人包括克伦、克钦等少数民族在英军指挥下参加抗日。而昂山(Aung San)等缅族领袖则为寻求独立而联日反英。他们在日本帮助下组建军队，与盟军兵戎相见。日本败相已露后，昂山秘密策划反日，并在1945年3月反戈一击，加入盟军阵营，为缅甸独立奠定了基础。
*国共内战余波搅扰缅甸*
在南明败兵逃入缅甸并引来清朝追军的三百余年后，又一批中国前政权的残部在新政权追击下败走缅甸，再次危及缅甸政权的存亡。
1949年10月1日，毛泽东领导的中国共产党在北京宣布建立中华人民共和国。1950年初，一批国民党军队的余部从云南退入缅甸边境地区，他们在李弥将军领导下组建了“云南反共救国军”。
1950年7月，缅甸政府军把国军赶出边境城镇景栋，李弥退到泰缅边境的孟萨(Mong Hsat)重整旗鼓。独立不久的缅甸正面临国内的共产党造反和少数民族叛乱，边境地区兵力单薄，而李弥却得到了强有力的援助。
为了防止国际共产党阵营占领东南亚，美国中央情报局对缅北的国民党军队秘密提供支援。
国军以缅甸为根据地反攻大陆的努力没有成功，不过他们扩大了在缅北的地盘，控制了萨尔温江以东整片地区，俨然成为独立王国。中国军人与掸邦民族通婚并在当地招兵买马，还控制了利润丰厚的鸦片贸易。
1953年4月，缅甸政府到联合国告状，要求把国民党士兵撤到台湾。蒋介石空运撤走两千官兵，但缅甸指称这是假撤军。
文官政府靠国际调停似乎于事无补，军队决定凭实力说话。1954年4月，缅军发动大规模攻势，攻克了国军大本营孟萨。经过谈判，4万5千名国民党官兵乘飞机撤往台湾，李弥宣布解散云南反共救国军。
不过，还有几千国军留在缅甸，零星战斗时有发生。1960年10月1日，中国共产党政府和缅甸在北京签订了边界条约。中国放弃了对部分地区的主权要求，缅甸也把一些地盘让给中国。双方同时还秘密达成了夹击缅北国军的协议。
1960年底，缅甸政府军和解放军联手猛攻国民党军队固守的孟帕辽(Mong Pa Liao)机场。经过激战，孟帕辽在1961年1月被攻克。缅军缴获了美式装备并向美国提出抗议。美国称台湾私自挪用军援。蒋介石宣布把缅甸的国军空运回台湾并在4月宣布撤军完毕。
中国的国共内战余波和国军在缅北的10年侵扰为缅甸的内战和民族纠纷火上加油。国军鼓动掸邦人反叛。同时，缅泰老边界“金三角”(the Golden Triangle)的鸦片贸易也日益猖獗。在李弥军队羽翼下壮大起来的掸邦人罗星汉(Lo Hsing Han)和坤沙（Khun Sa)成为叱咤风云的大毒枭。
战乱使缅甸军队坐大，民选的文官政府最终在1962年被将军奈温(Ne Win)发动军事政变推翻。缅甸从此进入军人专制。
缅甸是最早承认中华人民共和国的非共产党阵营国家之一。不过，双方的甜蜜岁月持续了没有几年，中国便陷入文化大革命的狂潮，革命之火很快殃及缅甸。
接下来请看：缅甸的中国冲击波(4)：红卫兵大闹缅北
